Как выбрать шины?

Случается, что два раза в год перед водителем встает задача – выбрать шины для своего автомобиля.

Мы надеемся, что данный материал поможет вам в этом.

    Представьте, что вы выбираете обувь: зимой вы ходите в теплых ботинках, а летом в легких туфлях, наверняка никто из Вас не носит одну и ту же обувь весь год. Так и с шинами – для зимы существуют Зимние шины, а для лета Летние шины. Мы сознательно не говорим про всесезонные – так как, ходить в одной и той же обуви весь год – все же не совсем правильно. Бывает лишь рисунок протектора, который может быть в той или иной степени универсальным. Но свойства шин зависят отнюдь не только от рисунка протектора, но и от состава резины, конструкции каркаса и многих других параметров.

Попробуем разобраться с обозначением шин. 

В настоящее время, практически все шины имеют радиальное строение, то есть слои корда в такой шине, не перекрещиваются в отличие от диагональной, а натянуты  от одного борта к другому. Такое строение обеспечивает шине долговечность и стойкость к износу. Радиальное строение шины маркируют буквой R. Обозначения радиальных шин смешанное - в дюймах и в миллиметрах. Например, 165/70 R13. Здесь 165 - ширина профиля в миллиметрах, 70 - отношение высоты профиля шины к ее ширине (для отечественных машин и дорог более всего подходят шины с соотношением от 65 до 75),  13 – посадочный диаметр в дюймах.

 Также нужно обращать внимание на обозначения индексов грузоподъемности и скорости. Для автомобилей ВАЗ индекс грузоподъемности должен находиться в пределах от 76 до 83, что соответствует нагрузке на колесо от 400 до 487 кг. Например, 165/70 R13 (79Q). Здесь 79 - индекс грузоподъемности, Q - Скорость, не более 160 км/ч.

Причем шины для холодной и теплой погоды отличаются друг от друга в основном составом резины и конструкцией. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем зимой ездить на зимних шинах. Они имеют специальную маркировку, чаще всего это две латинские буквы "M+S".

Выбираем летние шины

Летом, при движении по залитому водой асфальту между колесом и дорожным полотном образуется водяной клин, шина теряет контакт с дорогой, начинает скользить по воде и машина становится неуправляемой. Это явление называется аквапланированием. Для того чтобы отвести воду из пятна контакта на шинах делают две или три глубокие продольные канавки и множество диагональных - помельче.

Для обеспечения управляемости на сухом асфальте, на некоторых дорогих моделях шин центральную дорожку протектора делают гладкой, но чаще рисунок есть на всем протекторе.

Выбираем зимние шины

Для зимы можно выбирать шины с шипами противоскольжения или без них. Здесь однозначный совет дать трудно, все зависит от того, по каким дорогам автомобиль преимущественно ездит. Если это загородные, не очень хорошо очищаемые дороги – можно использовать шипованную резину, для города же шипованная резина не нужна.

В городе дороги по большей части все же чистят, и езда происходит в основном по асфальту или снежно-солевой каше. Здесь шипы не нужны, более того, на чистом асфальте шипованная резина держится значительно хуже, чем нешипованная.

Некоторые автолюбители считают, что "переобуваться" не обязательно и можно круглый год ездить на "всесезонных" шинах. Это заблуждение. В нашем климате и машинам нужна обувь по сезону.

Шины для зимы и лета отличаются рисунком протектора, химическим составом резины, конструкцией корда, брекера, боковин и множества других элементов. Для зимних протекторов используют мягкие сорта резины, и при езде сухому теплому асфальту они изнашиваются вдвое быстрее летних.

вернуться на главную страницу